เอกสารร่างนโยบายที่ออกโดยกระทรวงคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของจีนแสดงให้เห็นว่าจะมีหมอกควันในการกำกับดูแลของจีน กำลังพิจารณากำหนดให้ผู้ผลิตเหล็กและอลูมิเนียมลดการผลิตปิดโรงงานยาฆ่าแมลงและโรงงานยาบางแห่งและปิดท่าเรือเทียนจินเพื่อรักษาถ่านหิน ท่าเรือเทียนจินอยู่ในอันดับที่สิบในปี 2559 ในแง่ของปริมาณพอร์ตคอนเทนเนอร์ทั่วโลก ประเทศจีนอยู่ในอันดับที่เจ็ดของปี 2559 และการนำเข้าถ่านหินจากท่าเรือเทียนจินอยู่ที่ 1/5 ของการนำเข้าถ่านหินทั้งหมดของจีน หากมีการใช้มาตรการเหล่านี้มาตรการเหล่านี้จะกลายเป็นการดำเนินการควบคุมอากาศที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดไปยังเมืองที่มีมลพิษอย่างร้ายแรงของจีน จากเอกสารข้างต้นเอกสารเสนอแผนการดังต่อไปนี้: ในช่วงฤดูร้อนฤดูหนาวกำลังการผลิตเหล็กและปุ๋ยของ 28 เมืองในพื้นที่ที่มีหมอกควันถูกลดลงอย่างน้อยครึ่งหนึ่งและกำลังการผลิตอลูมิเนียมอย่างน้อย 30% ลดลง ก่อนสิ้นเดือนกรกฎาคม 2017 ท่าเรือเทียนจินจะไม่มีการขนส่งถ่านหินและโอนไปยังท่าเรือ Tangshan ก่อนสิ้นเดือนกันยายน 2560 ท่าเรือและท่าเรือถ่านหินทั้งหมดในเทียนจินและเหอเป่ยถูกขนส่งโดยรถไฟและห้ามขนส่งดีเซลและรถไฟ ปิดโรงงานยาฆ่าแมลงโรงงานยาและใช้โรงงานปุ๋ยเคมียูเรียเว้นแต่จะมีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับสารเคมีและยา พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากหมอกควัน ได้แก่ : ปักกิ่ง, เทียนจิน, ซานตง, ชานซีและเหอหนาน หรือจะส่งผลกระทบต่อราคาของวัตถุดิบเวลาของการดำเนินการตามแผนของกระทรวงคุ้มครองสิ่งแวดล้อมไม่เป็นที่รู้จัก แต่ถ้าดำเนินการจะเป็นหนึ่งในมาตรการที่เข้มงวดที่สุดตั้งแต่จีนเปิดตัวการดำเนินการควบคุมมลพิษทางอากาศเมื่อสามปีก่อน ราคาของอลูมิเนียมเหล็กและถ่านหินมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นอีก สินค้าเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนจากความพยายามของจีนในการปิดกำลังการผลิตส่วนเกินและทำความสะอาดอุตสาหกรรมที่ก่อมลพิษ
อย่างไรก็ตามกำลังการผลิตระยะยาวจะเพิ่มความกังวลเกี่ยวกับความต้องการวัตถุดิบเช่นแร่เหล็กอีกครั้ง สิ่งนี้อาจเปลี่ยนการติดตามผลของสาธารณูปโภคผู้ขุดและผู้ค้าเนื่องจากต้องหาวิธีหาถ่านหิน มาตรการในการควบคุมหมอกควันยังคงมีน้ำหนักเกินในภาคเหนือของจีนหมอกหนาและหมอกควันมาเมื่อเร็ว ๆ นี้มาเป็นเวลานาน ก่อนหน้านี้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเฉินหนิงหนิงหยิบยก "แผนป้องกันและควบคุมมลพิษทางอากาศ (ร่าง)" ในปักกิ่งเทียนจินและพื้นที่โดยรอบในปี 2560 ท่าเรือเทียนจินจะควบคุมการขนส่งถ่านหินบนทางหลวงอย่างเคร่งครัด ร่างชัดเจนว่าท่าเรือเทียนจินจะเพิ่มสัดส่วนของค่าระวางรถไฟในภูมิภาคอย่างมีนัยสำคัญในปี 2560 และเพิ่มความเร็วในการดำเนินงานของการขนส่งแบบผสมผสานของรถไฟฟ้าใต้ดิน การใช้ความจุรถไฟ Zhangtang อย่างเต็มรูปแบบจะช่วยลดมลพิษไอเสียของรถยนต์ดีเซลที่ใช้ในการขนส่งถ่านหินอย่างมาก ก่อนสิ้นเดือนกรกฎาคมท่าเรือเทียนจินจะไม่ขนส่งถ่านหินอีกต่อไป มันจะถูกถ่ายโอนจากรถไฟจางถางไปยังท่าเรือ Tangshan ในตอนท้ายของ 9 ก่อนสิ้นเดือนเทียนจินและเหอเป่ย์จะถูกขนส่งโดยรถไฟ ในช่วง 1-9 เดือนของปี 2559 ท่าเรือเทียนจินได้รับประโยชน์จากนโยบายลดต้นทุนการขนส่งและสนับสนุนผู้ประกอบการถ่านหิน ปริมาณการขนส่งถ่านหินเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อปีที่แล้วมีปริมาณการขนส่งถ่านหิน 1.097 พันล้านตันแล้วเสร็จใน 10-12 ปีที่แล้ว การขนส่งถ่านหินที่ท่าเรือเทียนจินบางแห่งเริ่มกลับสู่การขนส่งทางรถไฟและบางส่วนก็ย้ายไปที่สายต้าถง Qinhuangdao ปริมาณการผลิตถ่านหินของท่าเรือเทียนจินลดลงแบบเส้นตรงและปริมาณการผลิตถ่านหิน 3 เดือนอยู่ที่ 865, 767 และ 6 ล้าน 120,000 ตันตามลำดับ
